21萬散貨船“惠和?！陛喗桓?——公司與中遠海運發展首次造船合作圓滿收官

9月6日，公司與中船貿易作為聯合賣方，為中遠海運發展建造的第4艘21萬噸散貨船“惠和?！陛喅晒桓?。公司黨委副書記、總經理谷克超、中遠海運散運副總經理陳延、中遠海運發展總會計師林鋒先后致辭。中遠海運散運法務與風險管理部總經理陳文穗擔任新船教母，將其命名為“惠和?！陛?，并在林鋒、陳延、谷克超的陪同下為其砍纜。

21萬噸Newcastlemax型散貨船總長300米，型寬50米，型深25.2米，設計航速14.5節，入級中國船級社，擁有“智慧大腦”，配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能集成平臺，具有“智能、綠色、環保、節能和安全”等優勢特點，已逐漸取代18萬噸散貨船，成為市場上的主力船型。

2019年，4艘21萬噸散貨船合同的簽訂，開啟了各方在造船領域的首次合作。該批產品的建造鞏固了公司在干散貨船建造廠中的骨干地位，拓展了高端客戶群體和新船型市場。21萬噸散貨船已成為公司新的主建船型、拳頭產品，目前手持18艘，合計378萬載重噸。

精益生產，模擬搭載。該批產品建造過程中，公司深入推進建模2.0理念，強化精益生產，開展模擬搭載，合理配置人員，提升階段完整性，系列船周期持續縮短，收官船相比首制船，鋪底到半船漂浮縮短53%、半船漂浮到出塢縮短14%、出塢至試航縮短19%，創造了半船漂浮至試航100天、碼頭周期30天達到交付條件的紀錄。

黨員垂范，帶頭攻堅。收官船試航團隊中黨員同志發揮先鋒模范作用，與船東、船檢并肩作戰，合理安排重點試驗項目（船舶測速、主機耐久、軸帶發電機功能、無人機艙），試航意見較首制船減少63％。

克服疫情，保障交船。本批次四艘船建造過程中，受到了新冠肺炎疫情的強烈沖擊，公司按照集團公司和各級政府的部署，一手抓防疫、一手抓生產，“外防輸入、內防反彈”，把常態化疫情防控措施落實、落細，為產品高質量交付提供了有力保障。

2021年是“十四五”開局之年，聚焦效率效能效益、立足基本管理單元、夯實崗位主體責任、強化六定要素管理，蹄疾步穩持續健康發展。年內公司尚需交付船舶7艘（97.1萬載重噸），公司將發揚“三?！本?，艱苦奮戰120天，采取優化包商管理模式、狠抓分段物料準備、嚴格胎位計劃管控、提高合攏定位實效、推廣多島建造模式、固化先進工藝工法等措施，全力實現年度生產經營任務，高質量開啟“十四五”發展新征程。